Lima se abre al tren subterráneo
17/02/2012
Luego de la implementación total de la línea 1, la capital peruana se prepara para los trenes bajo tierra como una solución a los problemas del tránsito; la línea 2 será costeada por el Estado
El presidente Ollanta Humala anunció esta semana que se construirá, por primera vez en la capital, un metro por debajo de la tierra que conectará el distrito de Ate con el aeropuerto internacional Jorge Chávez, en Callao
La primera línea del Metro de Lima, que no es subterránea –opera bajo el sistema de viaducto elevado- y que recorre Lima desde su extremo sur hasta los alrededores del centro histórico,
sufrió varias idas y vueltas. El primer tramo fue finalizado en 1990 pero, entre crisis económicas y políticas, recién pudo ser inaugurado en julio del año pasado con sus 21,5 kilómetros de recorrido y 16 estaciones.
Ahora es el turno del subterráneo. El presidente Ollanta Humala anunció esta semana que se construirá, por primera vez en la capital, un metro por debajo de la tierra que conectará el distrito de Ate con el aeropuerto internacional Jorge Chávez, en Callao. Esta será la línea 2 del Metro de Lima.
La construcción del nuevo tramo de 35 kilómetros, que podría tomar dos años, requerirá una inversión de unos 2.000 millones de dólares. El proyecto será entregado a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), que estudiará el caso para concesionar los trabajos.
“Es una decisión importante para las ciudades de Lima y Callao; dentro de cinco o 10 años ambas tendrán 12 millones de habitantes y necesitamos buscar opciones reales para solucionar el problema del transporte”, dijo Humala.
El mandatario cree que la línea 2 mejorará
la calidad de vida de los ciudadanos, el medio ambiente y elevará la competitividad de la capital y su vecina.
El ministro de
Transportes, Carlos Paredes, proyectó que el subterráneo funcionará en máximo seis años.
“Hemos calculado que los estudios técnicos tomarán unos dos años y las obras unos tres años, esto significa que (el tren) iniciará sus operaciones en cinco o seis años”, señaló Paredes.
La línea 2 del Metro de Lima se conectará con la línea 1 en la estación Grau y con el autobús Metropolitano en la estación central. El plan más amplio y ambicioso del subterráneo limeño incluye cinco líneas en total. De las otras tres, las autoridades no se han referido últimamente.
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